Contrôle des brûlures de rectification, du traitement thermique et de la cémentation par bruit Barkhausen
MELIAD offre une solution complète pour la détection des brûlures de rectification, de vérification du traitement thermique et de la cémentation au travers de la technologie RollScan (Bruit Barkhausen) développée par la société Stresstech Oy. C'est un contrôle non destructif par effet magnétique. Les produits vont de l'appareil de mesure simple au robot automatisé et intégré aux lignes de production.
Brochures
Barkhausen noise analysis (EN)
Landing Gear inspection under chrome layer with Barkhausen noise technology (EN - Delta airlines)
Les solutions MELIAD
MELIAD propose des solutions de contrôle non destructif par effet Barkhausen depuis l’étude d’ingénierie jusqu’à la mise en place de la solution industrielle au travers de prestations, locations et mise en place d’équipements en ligne de production.
Les principales applications concernent :
- La détection de brûlures de rectification : Noires ou Blanches. La détection de brûlures par effet Barkhausen est idéale pour remplacer le test au Nital en supprimant la chimie, le facteur humain et en réduisant les couts. La finesse de mesure est meileure et permet de faire de la maintenance prédictive.
- Le contrôle des défauts de traitement thermique : décarburation, changement de dureté, présence/absence de traitement thermique
Les équipements sont composés d’une unité centrale (type Rollscan 250/350), de capteurs et d’un logiciel d’acquisition des données (viewscan). Une mécanisation minimum est requise pour assurer une bonne reproductibilité des résultats des mesures.
Les bancs de contrôles peuvent être de simples unités mécaniques, jusqu’à des solutions entièrement automatisées.
Pour plus de renseignements et documentation, merci de nous consulter. Des brochures et vidéos sont également disponibles sur le site de Stresstech.
Nous sommes organisme de formation et possédons toutes les compétences pour établir des programmes techniques adaptés et délivrer des formations dans votre secteur.
Le signal (bruit) Barkhausen
Le signal Barkhausen est analysé pour en tirer une valeur de mesure exprimée en MP. Ce signal varie en fonction de la dureté et des contraintes résiduelles en suivant les schéma ci-dessous:
Qu'est-ce qu'une brûlure de rectification?
La rectification est un usinage par abrasion. Ce procédé permet d'obtenir des tolérances fines ainsi que d'incorporer des contraintes résiduelles de compression sur la surface rectifiée ce qui va améliorer la tenue en fatigue de la pièce. Dans la plupart des cas, un lubrifiant liquide est utilisé pour refroidir la pièce et la meule de rectification.
Lorsque ce refroidissement est insuffisant, un échauffement local se produit et on parle de brûlure de rectification. L'échauffement peut provoquer un recuit ou une retrempe de matériau ce qui va modifier les contraintes résiduelles de surface (jusqu'à obtenir de la traction). Ce défaut peut conduire à un raccourcissement majeur de la durée de vie de la pièce et potentiellement à une défaillance en service.
Comparaison avec l'attaque Nital
Le contrôle des brûlures de rectification est le plus souvent réalisé avec une attaque chimique et une révélation colorimétrique (brûlures dites blanches et noires). Le contrôle par effet Barkhausen permet de suivre la déviation du procédé de rectification avant l'apparition de la brûlure et de corriger la déviation en ayant aucune pièce brûlée.
Contrôle des trains d’atterrissage
Le contrôle par bruit barkhausen permet d'inspecter les trains d’atterrissage sans enlever la couche de chrome. Cette technologie fait économiser 7 à 10 jours de travail par pièce!
Les centres de maintenance de KLM (voir la presentation) et de Delta airlines ont intégré le contrôle des défauts de brûlure sous chrome sur les pièces chromées de leurs avions. Ces opérations ont permis d'importantes économies et limitent la durée d'immobilisation des avions.
Le contrôle par bruit barkhausen est intégré au Component Maintenance Manual (CMM) de Boeing pour l'inspection des trains d’atterrissage en remplacement du Nital. La norme de référence Boeing est la BAC5653
Rollscan 350
Contrôle de dentures
Contrôle arbres à cames
Contrôle vilebrequins
Robot de contrôle
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