Décapage laser robotisé pour l’aéronautique
Décaper sans agresser le substrat, sortir des procédés chimiques.
L’industrie aéronautique conjugue deux pressions structurantes : la restriction réglementaire des procédés chimiques (REACH, suivi des substances classées) et l’exigence croissante de qualité et de traçabilité sur la préparation de surface avant collage, peinture ou contrôle.
Le décapage laser robotisé constitue la réponse industrielle à cette transition. Meliad conçoit et intègre des cellules robotisées dimensionnées pour les pièces aéronautiques : pièces moteur, panneaux composites, structures, fuselages.
Contraintes spécifiques de l’aéronautique
- Géométries complexes — pales, aubes, panneaux courbes ou complexes
- Tolérances serrées — risque d’altération du substrat en absence de sélectivité procédé
- Multi-références à faible cadence — petites séries, forte variabilité entre pièces
- Traçabilité unitaire — chaque opération documentée et reproductible par numéro de série
Apports spécifiques du laser robotisé Meliad pour l’aéronautique
Sélectivité procédé sur substrats sensibles
Le laser permet d’enlever uniquement la couche ciblée (peinture, oxydation, contamination) sans atteindre le substrat — critique pour les composites carbone, les alliages légers et les pièces moteur.
Traçabilité unitaire native
Chaque pièce est identifiée, chaque cycle est enregistré, chaque paramètre est tracé — historique complet par numéro de série, exploitable pour la documentation qualité.
Suppression des procédés chimiques
Pas de bain, pas de rejet, pas de stockage de produits dangereux. Le procédé est sec, électrique, conforme à la trajectoire de désengagement des solvants imposée par REACH.
Cas d’usage opérationnels
Remplacement des épargnes et des masquages manuels
Décapage sélectif au laser après revêtement complet de la pièce. Applicable à la plupart des traitements de surface (OAS,OAC, primaire et peinture…) le laser produit une très bonne qualité de résultat. La mise en oeuvre peut se faire au moyen d’une cellule SurfLAS 4.0.
Décapage de pièces moteur
Aubes, pales, carters, supports moteur — préparation avant inspection, réparation ou recouvrement.
Cas concret : automatisation du décapage des pièces de parties chaudes de turbines d’hélicoptères en cellule automatisée— multi-références, intégration de nouvelles références en autonomie par les équipes du client. Voir l’étude de cas Safran Helicopter Engines ↓
Préparation avant collage
Activation de surface métallique contrôlée et répétable donnant une grande fenêtre d’ouverture pour réaliser le collage.
Retrait de peinture
Fuselages, panneaux, éléments mobiles — décapage sélectif sans agression du substrat.
Choix de plateforme selon le contexte
| Contexte d’usage | Solution Meliad |
|---|---|
| Production série, multi-références documentées en CAO | SurfLAS 4.0 |
| Séries courtes, pièces non documentées, MRO terrain | Click2Go Platform |
| Pièces uniques, intervention sur site, sans CAO | Click2Go Platform en mode X-Live |
Étude de cas — Safran Helicopter Engines (Tarnos)
Article publié dans Planète Robot n°90 (mars/avril 2025). Safran Helicopter Engines a déployé sur son site de Tarnos (Landes) une cellule de décapage laser robotisé conçue par Meliad pour la maintenance des turbines d’hélicoptères.
Contexte industriel
La maintenance des moteurs d’hélicoptères impose une étape de décapage des pièces de parties chaudes (zone de combustion) avant inspection. Après plusieurs centaines d’heures de service, ces pièces présentent des oxydes tenaces qu’il faut retirer sans dégrader le substrat.
Les procédés historiques — sablage manuel et traitement électrolytique — présentent trois limites structurantes :
- Exposition des opérationnels à des produits classés REACH
- Effluents et rejets impactant l’empreinte environnementale du site
- Variabilité de l’efficacité, notamment sur les oxydes les plus tenaces
Cadre stratégique
Le projet s’inscrit dans :
- Le programme européen LIFE Maclean (réduction des impacts environnementaux des procédés de maintenance)
- La trajectoire MRO 4.0 de Safran (robotisation et automatisation des activités de réparation)
- Les exigences SSE (Santé, Sécurité, Environnement) de Safran
Solution Meliad déployée
Cellule robotisée conçue pour traiter tous les modèles de moteurs Safran, actuels et futurs, sans outillage de positionnement dédié à chaque référence.
- Reconnaissance 3D sur plus de 200 modèles de pièces — la cellule identifie automatiquement la référence chargée et génère la stratégie de traitement
- Plateaux génériques chargés par les opérateurs, vireur et changeur d’outil pour positionner précisément l’optique laser
- Programmation accessible aux techniciens méthodes via le logiciel Fuzzy Studio (partenariat technologique Fuzzy Logic Robotic) — sélection des points et surfaces à traiter, génération automatique des trajectoires robot avec gestion des collisions et des paramètres procédé
- Multi-références sans réoutillage — intégration de nouvelles pièces maintenue en autonomie par les équipes Safran
Résultats mesurés
- Temps de traitement divisé par 5 vs traitement électrolytique
- Suppression d’une opération intermédiaire dans la gamme de réparation
- Qualité de décapage améliorée avant contrôles CND et dimensionnels
- Désoxydation sans apport de chimie — rejets limités aux poussières métalliques captées à la source
- Exposition opérateurs minimisée — suppression des bains, EPI et formation laser intégrés au déploiement
Témoignage
Le décapage laser nous permet une désoxydation de nos pièces sans apport de chimie ni rejets toxiques. Nous divisons les temps de traitement par 5, nous supprimons une opération intermédiaire et surtout nous améliorons la qualité de décapage avant nos contrôles CND et dimensionnels.
Yann Siehen — Pilote Industrialisation Nouvelles Technologies, Safran Helicopter Engines